10月28日，由藏高郎川公司投资、公路设计院公司设计、四川公路咨询公司监理的郎川高速公路迎来重要节点，两河口隧道进口与黄胜关隧道进口同步顺利进洞，标志着郎川高速全线7座隧道中，已有6座隧道工程全部进入洞内施工阶段，最后1座隧道预计将于2026年动工，项目建设按下“加速键”。

郎川高速北接张汶高速甘肃省赛尔龙至郎木寺段，南连川汶高速，未来将与汶马、久马等多条高速公路共同构建覆盖川甘青三省的高速公路网络，对优化区域综合交通格局具有战略意义。本次进洞的隧道是串联郎川、川汶、川红、久马高速等多条交通枢纽的“枢纽咽喉”，项目为后续路网连通扫清关键障碍。

黄胜关隧道与两河口隧道施工面临诸多挑战，两条隧道穿越地质断裂带，隧址区存在强震区、积雪低温、洞口浅埋偏压、瓦斯、涌突水、围岩大变形等不良地质。两条隧道进口端覆盖层较厚且土体松软，浅埋段岩体呈碎裂结构，洞口地下水呈“雨淋状”“线流状”，施工安全风险突出。 面对复杂的地质条件和恶劣的自然环境，技术团队针对两大隧道地质特点制定专项施工方案。在郎川公司和各参建单位的共同努力下，通过精准支护、动态监测等技术手段攻克难题，最终实现了黄胜关与两河口隧道的顺利进洞。

“隧道全面进洞是阶段性胜利，更是攻坚冲锋的号角。”郎川公司相关负责人表示，下一步将严格落实安全与环水保要求，以高标准、严要求推进后续建设。郎川高速全线建成后，将进一步激活川甘青边区旅游、矿产等资源，助力民族地区发展与乡村振兴。