作为蜀道铁路运营集团精心培育的核心多式联运品牌，“长江班列”自2023年12月首发开行以来，聚焦长江流域物流运输痛点难点，创新探索铁水江海联运新模式，持续优化运输链路、升级服务体系、夯实通道能力，凭借亮眼的运营成效、突出的惠民利企价值和强劲的区域赋能作用，逐步构建起贯通成渝内陆与长三角沿海、辐射长江全流域的便捷物流通道，多式联运示范带动作用持续释放。

深耕多式联运，创新筑牢班列运营坚实根基。针对三峡通航拥堵、传统水运时效不稳定、跨区域联运衔接不畅等行业难题，“长江班列”创新打造“铁路+水运+海运”一体化联运模式，以铁路翻坝运输破解三峡通航瓶颈，彻底摆脱传统水运过度依赖自然通航条件的短板。目前，“长江班列”运营版图持续拓展，累计开通开行线路216条、发到站点53个，覆盖川、鄂、湘、赣四省，形成布局广泛、衔接高效的运输网络。依托成熟完善的线路站点布局，深度对接长三角核心物流枢纽，精准联动宁波舟山港等沿海核心港口，实现江海、铁水运输无缝衔接，构建起贯通成渝内陆与长三角沿海、辐射长江全流域的立体物流通道。在服务模式与硬件升级上，班列全面推行“一单制”“一箱制”标准化运营，整合多段运输流程，实现“一张提单、一箱到底、全程服务”，大幅简化企业委托、中转、提货、结算流程。同时，完成新型顶开门粮食集装箱装备迭代升级，实现散粮货物快速装卸、立体通风，彻底解决传统散粮转运效率低、货损高、人工成本高的问题，极大提升大宗物资运输专业化、标准化水平，全面夯实粮食物流、工业原料运输等重点物资通道保障能力。相较于传统全程水运模式，班列运输全程时效缩短15至20天，有效规避滞港、待闸风险，大幅提升物流周转效率。

释放多元叠加价值，凸显经济与社会效益。依托持续稳定的开行频次和不断完善的运输网络，“长江班列”已形成。规模化运营优势，经济效益、产业效益、社会效益同步凸显。截至目前，已累计开行超5900列，运输各类货物超800万吨，累计为沿线企业降低全程物流成本超13亿元，切实为川渝及长江流域制造业、粮油加工、外贸商贸、大宗商品贸易等行业减负增效，有效降低企业生产经营成本，提升区域产业市场竞争力。在产业赋能层面，“长江班列”打通了四川东向出川核心物流通道，搭建起成渝地区与长三角、沿海地区的物资互通桥梁，助力川内装备制造、农产品等优势产品东出外销，推动沿海港口大宗商品、工业原材料入川落地，有效畅通区域产业链、供应链、价值链，带动长江全流域产业互补、协同联动。在行业示范层面，项目先后入选交通运输部交通物流降本提质增效专项试点、中国交通运输协会“综合交通”50项典型案例、四川省级多式联运精品线路，运营团队荣获“全国铁路系统先进集体”称号，为全国多式联运创新发展提供可复制、可推广的实践经验。凭借全方位的创新实践和丰硕成果，“长江班列”的发展模式与建设成效获得官方高度认可，近期被写入四川省《关于加快推进通道网、物流网、数联网“三网”融合的实施意见》、浙江省《关于推进多式联运高质量发展的实施意见》两大省级重磅政策。四川明确将长江班列“一单制”全程可视场景列为物流质效标杆示范，纳入全省“三网”融合重点建设内容；浙江重点支持“江海直达+长江班列”特色联运产品培育，助力川浙跨区域物流协同发展，标志着班列示范效应正式上升为省级战略部署。

深度接轨“三网”融合，构建智慧高效物流新格局。立足现有发展基础，蜀道铁路运营集团将紧抓两省政策赋能机。遇，紧扣四川“通道网、物流网、数联网”“三网”融合发展核心要求，推动“长江班列”全方位迭代升级，深度融入现代化综合物流体系建设，同步联动“北向班列”“大湾区班列”，做强三轴协同的“蜀道班列”整体网络。做强实体通道网，持续优化川浙江海铁联运线路，深化与宁波舟山港的常态化联动，优化江海直达船队与铁路班列衔接机制，丰富定制化、常态化联运产品，织密长江流域双向物流通道，进一步拓展货源覆盖范围，提升通道通行能力与辐射广度。做优全域物流网，聚焦实体经济物流需求，深挖粮油、装备、外贸等重点产业运输潜力，完善全链条物流服务体系，打通“港口—园区—企业”直达运输链路，提升多式联运服务精准度、适配性，打造高效、韧性、低成本的现代物流服务网络，充分释放通道经济价值。做精智慧数联网，持续迭代升级“蜀道班列”多式联运公共服务平台，落地推广“一单制”全程可视数字化场景，整合班列开行、港口装卸、船舶运输等各类数据，实现货物运输全流程线上追溯、动态监管、智能调度，以数字化赋能物流降本提质，丰富“三网”融合创新应用场景。

下一步，蜀道铁路运营集团将持续放大“长江班列”示范引领作用，以“三网”融合为核心抓手，持续完善多式联运服务体系，畅通区域要素流通、深化跨域产业协同，全力稳定产业链供应链，以国企担当助力长江经济带高质量发展，持续为全社会物流降本增效贡献蜀道铁运力量。