晴日暖风生麦气，绿荫幽草胜花时。初夏的炎热渐渐晕染了泸州大地，隆黄铁路隆叙段扩能改造工程（简称：隆黄铁路隆叙扩改项目）建设现场，塔吊林立、机器轰鸣，工程车来回穿梭，施工人员忙碌作业，各处工点抢抓时机，加快建设进度，确保按期保质保量完成各项建设任务。

看施工

齐头并进，机械人工齐发力

5月30日，采风组一行来到隆黄铁路隆叙段双加车站建设现场，5月30日，采风组一行来到隆黄铁路隆叙段双加车站建设现场，工人们正在自己的岗位上各自忙碌着，主线、联络线、货场基础工程有序铺开；边坡防护、地下管涵、排水设施等附属工程同步进行，全线唯一的T梁预制场——双加制梁场建设也在紧锣密鼓推进中。

隆黄铁路双加车站位于龙马潭区，占地960亩，大约为55个标准足球场，车站起止里程全长2810米，横穿双加镇黄桷树、枝子园与中伙铺3个村。根据设计，车站新建到发线6条（含正线1条），远期预留2条。截至5月底，双加车站路基施工、站场填筑已接近尾声，主线、联络线、货场基础工程全面铺开，施工进度有序推进。

据了解，这里将成为隆黄铁路隆叙段全线最大的货运站，包含车站和物流中心两大板块，同时将连接现有隆黄铁路线，并从车站南端引出一条连接线，连通双加至泸州段、泸州至泸州港段，届时，泸州地区内将实现既有线与新建线的互联互通，推进铁水联运高质量发展。

看管理

数字赋能，智慧梁场助生产

双加车站建设现场的另一头，一台巨型红色龙门吊正下方，长达32米的蓝色T梁液压模型已完成拼装，30多位工人正在做着最后的调试，为即将浇筑的第一片T梁做最后的冲刺。

“目前，双加制梁场的拌合站、试验室、钢筋房已全部建设完成，现在采用的液压模型拼装也已完成，下一步将安装液压系统，拼装完成后就可以开始首片梁的生产。”双加制梁场总经理曹明介绍到。

制梁场将使用一套新的智慧梁场系统，张拉、压浆，养护、钢筋加工采用自动化控制，通过网络数据将现场实况直接传播到控制大厅，可直观形象地体现梁场质量、安全、设备管理全过程、生产全工序的数据，实现了进度、安全、质量等业务数据的动态采集、实时汇总、自动判别、智能预警、动态提醒、快速反馈的智能化管理模式。

“正式投产后，双加制梁场可达到每天5片梁的产能，依托智慧梁场系统能极大的提高生产效率，满足T梁保供任务。”曹明很有信心的说到。

看进度

大干快干，项目建设加速跑

距离双加车站23公里外的泸州沱江铁路特大桥主桥主塔上，索塔封顶正式进入倒计时，工人们拴着安全绳正灵活地进行钢筋绑扎，向着顶端55米发起最后冲刺。

泸州沱江铁路特大桥全长2408.72米，为全线控制性工程，主桥主塔高55米，相当于18层楼高，采用矮塔单索面（酒樽造型）斜拉桥设计，是目前国内最大跨度的铁路单索面斜拉桥。

“目前我们正在进行主桥塔柱施工，只剩下最后47米至55米的钢筋绑扎工作，预计下月初完成索塔封顶，主塔将正式进入斜拉索挂设施工阶段。”现场技术员甯梦超说。

据了解，索塔施工采用全封闭液压爬模、钢筋安装体外骨架等安全措施。索塔施工过程采用项目部自行创新设计的混凝土智能养护系统，有效保障了索塔混凝土质量。液压爬模系统设置了人脸识别系统并配备专业操作人员，实施智能安全监控体系，强化安全监管全过程。

看安全

多措并举，科学措施筑防线

最后一站，采风小组一行来到隆黄铁路隆叙段全线最长隧道——护国隧道出口。现场混凝土浇筑车、工人有序进进出出。避让车辆时，墙上的几块制度板吸引了记者的注意。

“隧道施工业主跟班管理制度，是公司贯彻落实蜀道集团4月23日安全生产工作专题会议精神的基础之上，结合现场实际，组织的在建隧道施工跟班作业工作。”隆叙宜公司安全监督员陈亮认真说到。

“我们跟班作业人员实行24小时制，三班倒。主要职责就是现场监督各项施工工序是否按规范进行，使用材料是否合格，作业人员有无三违现象等，并将施工情况记录、报告。”当日跟班人员王钰滨介绍到。

据了解，全线在建共13座隧道，均实施隧道施工作业跟班管理，有效防范化解隧道施工安全风险，确保安全生产形势持续稳定。

除此之外，瓦斯自动监测、门禁管理、视频监控、双风机、预防灾害提示……除了忙碌的产业工人，还有保障施工安全的检测、通风设备和安全提示牌，值班室的电脑屏幕上，也能清晰的看见隧道内施工人员的精确位置，各个点位的实时监控。

“项目针对瓦斯隧道均安设了瓦斯自动监测系统、门禁管理系统以及视频监控系统，同时配备双风机，保障隧道24小时不间断通风。”现场技术员方磊介绍到。为了保障隧道施工质量安全，项目部加强现场“污水”、“扬尘”、“噪声”、“固（危）废”控制，严格落实绿色文明施工，并在分部辖区内各个隧道均采用了光面爆破、带模注浆工艺、小型工装，严格控制开挖步距，及时支护。

此外，项目还通过安全信息化管理平台、智慧工地等各类质量安全信息化手段，实现对现场质量安全的动态管控，确保了项目建设安全高效。