1月21日，由公司承建的川滇金沙江特大桥1#端梁成功吊装就位，标志着大桥建设正式进入上部结构安装阶段。

川滇金沙江特大桥为沿江高速连接格巧高速控制性工程，大桥主桥为1060m单跨双塔钢桁梁悬索桥，共有71段钢桁梁，用钢量约1.9万吨，此次吊装的首榀钢桁梁为跨中（Z01）梁段，长13.4m，宽28.1m，重约230.6吨，桥面与江面垂直距离为165m，要完成此次吊装其困难程度相当于牵着50头成年大象“走钢丝”。

由于吊装区域横跨金沙江，面临风力大（最高可达12级）、风场紊乱、风期长（10月至次年6月）等难点。为确保此次吊装顺利完成，项目建设团队多次召开专家评审会议，精心研究施工安全技术方案，对整个吊装过程进行反复推演，采用缆索吊集中控制系统，对梁面吊点高差进行自动追踪、风速实时测量、预警值报警、提升姿态自动测量及智能纠偏等，实现了施工过程中的可视化智能远程操控，提升了施工过程中的安全性和精确度。

据悉，沿江高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，也是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道。

川滇金沙江特大桥预计2025年实现全面通车，建成后将成为又一条出川大通道，进一步促进民族地区乡村振兴，有力推进沿线经济、交通一体化及产业转型升级。