5月13日，由蜀道集团投资建设（藏高泸石公司投资，省公路设计院设计，省公路工程咨询监理事务所监理，四川路桥华东公司承建）的泸石高速公路紫和1号隧道右线顺利贯通，标志着该项目45公里通车段纵向通道全面打通，为2025年底实现伞岗坪至海螺沟互通通车目标奠定关键基础。

紫和1号隧道右线全长2503米、左线全长2466米，为双洞四车道分离式隧道，设计时速80公里，最大埋深627米，隧道全段皆为稳定性极差的V级围岩，不仅如此，隧道还需穿越块石土、冰碛层等复杂地质结构，施工过程中多次遭遇涌水突泥等地质灾害，如同随时爆发的“重磅炸弹”，频繁阻碍施工进程，对施工安全与工程质量构成严重威胁。

面对严峻挑战，项目团队迎难而上，积极探索创新技术，开辟出一条安全、高效、环保的施工之路。一是秉持“零开挖”进洞理念，利用甘草沟大桥台作为施工平台，最大程度减少对周边环境的破坏，从源头上降低地质灾害发生的可能性；二是运用隧道高压旋喷桩技术，如同给不稳定的地层注入一剂“强心针”，增强岩体的稳定性，为后续施工筑牢基础；三是采取“预注浆、短进尺、弱爆破、快循环”的施工策略，有效控制爆破对围岩的扰动，在保障施工安全的前提下，提升施工效率；四是为综合利用隧道洞渣，严格落实应用“三全工作法”，实现“隧道洞渣→轧制碎石→生产混凝土”的全循环利用，切实促进工程建设与生态环保和谐发展。同时，通过标准化管理、工艺优化及全过程监管，将每一个施工环节都纳入严格的管控体系，确保施工过程的顺利推进。

紫和1号隧道的建设，不仅是交通工程的一次跨越，更是施工技术在复杂地质条件下的一次重大突破，为高原山区同类隧道工程提供了宝贵的经验与借鉴。下一步，雅康（泸石）公司将组织各参建单位时刻绷紧安全生产弦，以奋勇争先、迎难而上的姿态确保剩余目标顺利实现。