由四川公路咨询公司负责过程咨询和成果审查工作的金口河至西昌高速公路项目初步设计，近日通过交通运输厅组织的评审并获得初步设计批复。

项目全长211.618公里，设置桥梁40424.11米/129座、隧道119829米/31座、互通式立交18处，桥隧比高达75.7%，总投资485亿元。其中小相岭隧道（越喜隧道）全长18.4公里，建设规模名列国内第三，省内第二，并在国内高速公路中首次采用了主洞TBM掘进施工，建设难度极具挑战性。

金西高速公路的设计和建设难度极大，其鲜明特点可总结概括为“六合一”+“三众多”。“六合一”即指六大线性工程集中布置在唯一狭长走廊带内。六大线性工程分别为成昆铁路、成昆铁路复线、高压输电工程、梯级电站及两岸引水隧洞、国道245线和金西高速，前五大线性工程已陆续占据了稍好的地形地质条件，使金西高速的方案比选论证极其艰难，选线难度在国内都是罕见的，省内更是首屈一指。“三众多”即指沿线众多的“三区三线”和环境敏感区、众多的不良地质、众多的矿产矿权区。“三众多”进一步加剧了金西高速的工程难度，也使得本项目勘察设计和咨询审查工作更是“雪上加霜”，难度超乎想象。

根据交通运输厅安排，四川公路咨询公司提前介入金西高速的咨询审查工作，项目组经过多次的全线现场查勘和数十次的专家研讨、论证会，以安全第一、造价节省为首要原则，对设计单位提出的路线方案进行了深入研究和优化，并获得业主和设计采纳，最后稳定了推荐路线方案和桥隧重大设计方案，使初步设计总造价较工可批复节省约11亿元，受到项目业主和交通运输厅的充分认可。

接下来，四川公路咨询公司将再接再厉、精益求精，进一步做好金西高速公路下阶段的咨询审查工作。