近日，由四川路桥承建的成渝中线高铁6标段控制性工程——岩板滩水库特大桥（44+72+44）米连续梁中跨顺利完成合龙段浇筑，为保通箱梁运架通道和后续桥面系施工奠定了坚实基础。

岩板滩水库特大桥全长1972.394米，作为标段重难点工程之一，其主跨72米连续梁横跨水库深水区，主墩分别高达31米和29米，施工环境复杂，技术难度大，桥梁承台位于水深15米的水库中，采用锁扣钢管围堰施工，是成渝中线四川段全线最深的水中基础。

岩板滩水库特大桥的建设，铁建公司高度重视，项目部投入大量资源确保各项管控措施落实到位。面对工期紧、任务重的双重压力，铁建公司牵头组织项目技术管理力量，优化施工组织，提高建设效率。在确保施工安全质量的情况下，采用旋挖钻机+冲击钻机组合A、B孔引孔方式，将原设计单个锁扣钢围堰引孔由107个优化为92个，推动连续梁整体施工工期由较项目指导性施工组织设计滞后27天时间转变为提前20天，并同步节约钢围堰材料、机械租赁费用约200万元，为保障控制性工程节点打下了一支“强心剂”。

过程中，项目通过组织技术骨干带领团队深入学习规范、精研图纸，积极对接建设、设计单位，系统优化施工组织与方案，总结并验证复杂工况下的桥梁深水基础施工、运用造桥机施作连续梁等精细化施工管理方法与工艺优化路径，积累了宝贵经验，有效锻炼和培养了能独立解决复杂技术难题的工程专业人才。

党支部统筹谋划、科学组织，强化党建引领，凝聚建设合力。项目以“红色工地”创建为抓手，在关键施工节点设立党员责任区，组建由青年技术骨干党员带头的攻坚小组。通过定期开展技术研讨和工艺优化，充分发挥青年党员在项目建设中的先锋模范作用。

在岩板滩水库特大桥连续梁顺利合龙后，项目关键卡控点仅剩余最后一处跨渝蓉高速特大桥，下一步，项目团队将继续科学配置施工资源，严守安全生产底线，强化全过程质量管控，深化党建与生产融合，以更加务实的工作作风，为打造中国轨道建设行业高质量发展典范作出新的贡献。