近日，交通设计院公司承担设计任务的淮河入海水道二期配套通航工程盐城段项目传来喜讯——继水泥搅拌桩首件施工圆满完成后，盐阜船闸闸室左岸6#结构段首段地连墙施工顺利实施，标志着盐阜船闸主体结构施工迈入关键阶段。

盐阜船闸作为交通设计院公司承担的首个平原河流船闸设计项目，设计边界条件十分复杂。针对高等级堤防基坑支护难度大、深淤泥质软土地基处理要求高、多工序交叉施工组织协调复杂等技术难题，项目设计团队勇于突破、大胆创新，最终确定“前排地连墙+后排灌注桩结构和顶部L型承台”的新型复合结构方案，将其同时作为闸室闸墙与临时支护结构，在保障工程安全稳定的前提下，实现了设计方案的最优化。

此次施工的首段地连墙，设计深度达32米、长度5米、厚度1.2米，不仅施工工艺复杂，质量控制标准更是严苛。作为船闸闸室边墙的核心组成部分和基坑支护的关键结构，其施工质量直接关系到整个闸室结构的稳定性与安全性。

为确保施工顺利推进，项目组提前派驻现场设计代表，全程跟踪施工进程，第一时间协调解决设计与施工衔接过程中出现的各类问题，有效保障了工程严格按照设计标准推进，大幅提升了建设质量与施工效率。

下一步，交通设计院公司项目组将继续秉持“敢于担当、勇争一流”的企业精神，以此次首件地连墙施工的成功实践为标杆，系统复盘总结经验成果，为盐阜船闸大规模施工提供全方位技术支撑。同时，按计划稳步推进第二批次施工图设计工作，全力保障淮河入海水道二期配套通航工程盐城段项目高标准推进、高质量建成。