12月8日，藏高郎川高速尕里台1号隧道进口端右洞顺利进洞，不仅标志着项目建设取得阶段性胜利，更意味着该项工程正式从“准备阶段”转入“主体施工阶段”。同时，也为冲刺郎川高速2025年度投资目标任务增添了强劲动能。

尕里台1号隧道作为郎川高速关键控制性工程，施工难度与安全风险突出。隧道地处海拔3830米的高寒、高海拔地区，且全隧为微瓦斯、全Ⅴ级围岩隧道，安全管控要求极高；施工全程按-2.49%顺向坡推进，左右洞最小净距仅35米，也对施工精度与协同作业提出严苛要求。

针对高寒高海拔隧道施工特点，为确保隧道进洞作业的安全性与施工效率，郎川公司同项目部提前开展专项筹划，结合现场实际优化施工组织体系，明确各班组职责与工序节点；严格落实施工安全管控措施，保证进洞作业平稳启动。为确保隧道进洞施工安全，前期通过边坡稳固防护，针对洞口地质特性，左侧隧道洞口设计抗滑桩13根，右侧隧道洞口设计抗滑桩11根，有效抵御边坡风险，筑牢施工安全防线；构建应急体系，在进口端预设3处人行通道与1处车行通道，形成完善的应急疏散网络，为施工人员安全与工程连续推进提供坚实支撑。

此次尕里台1号隧道进口端右洞成功进洞，克服了微瓦斯、Ⅴ级围岩等复杂地质条件，以及高海拔地区施工难点，在3830米的高寒缺氧环境下，充分发挥“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦”精神，奋战雪域高原，顺利实现隧道进洞施工。郎川公司将以此次突破为契机，紧盯关键节点、优化施工方案，在保障工程质量与安全的前提下，全力加快建设进度，确保年度投资任务圆满收官，为郎川高速后续主体工程提速奠定基础，助推区域交通网络完善、助力地方经济联通发展。