12月18日，由交建集团下属路面分公司承建的成乐高速扩容项目二绕至文山段主线路面工程顺利完工，标志着该段主线路面施工任务已全面收官，通车正式进入“倒计时”。

路段建设：高桥梁占比下的多重挑战

二绕至文山段起点衔接成都第二绕城高速新坝枢纽互通，终点止于天邛高速文山枢纽互通，是成乐扩容建设项目的重要节点工程。该段主线全长约11公里，桥梁工程占比高达95.5%，是典型的“桥梁密集型”路段，建设中面临多重核心挑战。一是结构适配难。桥面铺装宽度随线路频繁切换——从24.5米宽幅主线过渡至19.4米窄幅匝道，部分段落还涉及超高、曲线设计，过渡段线形衔接与高程控制需达到毫米级精度，平整度要求严苛；二是施工协调难。多工序、多外协单位交叉作业密集，桥梁下部与上部作业垂直干扰、路基收尾与路面施工平面重叠，协调维度广、施工干扰大。

施工攻坚：“智慧+差异化”针对性策略

立足路段宽幅与窄幅的结构差异，项目部量身制定针对性施工策略，以“智慧施工+差异化工艺”破解难点。针对宽幅主线段，智慧机组提效提质采用“大宽度摊铺+北斗无人碾压”智慧机组，选用超宽幅摊铺机一次性完成全断面摊铺，避免纵向接缝以保障路面整体性；无人碾压系统通过预设参数，实现碾压轨迹、遍数与温度的精准控制，既提升质量一致性，施工效率较传统方式提高15%，快速推进宽幅段落施工。针对窄幅匝道及过渡段，精准压实保障质量针对窄幅匝道空间受限、横坡多变的特点，采用伸缩摊铺机与“分段精准压实”传统工艺组合模式，通过精细化分区规划、多班组轮换作业，克服狭小空间作业限制；针对宽幅与窄幅过渡段，优化摊铺搭接工艺设置渐变过渡带，技术人员全程旁站监督，精准控制衔接处高程与平整度偏差，确保压实质量达标。

二绕至文山段主线路面的全面完工，为项目后续交安设施安装、机电系统布线、标志标牌设置等附属工程预留了充足施工窗口期，保障多单位、多工序并行推进，有效避免工序衔接中的等待与延误，为年底通车目标的实现扣上关键一环。待全线贯通后，将显著增强G0512高速公路的通行能力，进一步完善国家公路网布局，既有效分流既有成乐高速的交通压力，也将强化成都都市圈与眉山、乐山等沿线地区的交通联系，为区域产业协同、文旅融合与乡村振兴注入交通动能，对促进区域经济社会协调高质量发展具有重要作用。