近日，由川交隧道分公司承建的万源(川陕界)至达州(徐家坝)高速公路大巴山隧道钢波纹板隧道加固工程顺利完工，该工程是全国首例在不中断交通条件下实施的加固工程。
整治隐患筑牢川陕通道安全屏障
大巴山隧道是包茂高速公路川陕交界段的控制性工程，也是连接陕西与四川两省的交通要道。隧道为双向四车道分离式特长隧道，左线全长6123米，右线全长6115米，进口位于陕西，出口位于四川，并设有1074米通风斜井。本次加固范围主要为通风斜井与主洞交叉口出洞影响段，总长120.4米，旨在彻底消除交叉口区域围岩扰动带来的长期安全隐患，保障隧道运营安全。
攻坚克难“微雕工艺”应对多重挑战
本次施工面临多重挑战，且无成熟经验可循：一是通行零中断，隧道作为川东出川主干道，日均客货车辆流量达6000余台，且该隧道属跨省通道，需同步协调陕川两省交警、执法、运营等多部门，在不中断通行的前提下开展作业，传统封道大修模式完全无法适用；二是作业空间极受限，狭窄隧道内大型钢波纹板构件的吊装与精准就位，精度要求极高，将其比喻为“微雕式”施工也不为过；三是安全风险叠加，必须在抵御围岩压力与车辆振动、确保结构永固的同时，保障车辆分秒通行，风险管控点多面广、不容有失。
技术突围“护盾台车＋智能检测”实现并行作业
项目团队创新采用护盾台车配合交通管制的不中断交通施工技术，以“远端绕行、近端管控、现场居中通行”为核心策略，定制适配隧道断面的护盾台车，构建起独立、安全的作业空间，实现施工与通行并行。同时，在每个交叉口关键位置布设3道钢波纹板应力应变实时监测断面，依托“物理隔离+智能协同”管控体系，全方位保障人员、设备、车辆安全与加固质量。
行业范本提供可复制推广的“川交方案”
作为全国首例不中断交通钢波纹板隧道加固工程，该项目的成功实施，验证了特长隧道在运营状态下进行结构维修改造的技术可行性，填补了复杂交通条件下隧道交叉口结构加固领域的技术空白，为全国同类工程提供了可复制、可推广的实践范例，对推动隧道运营养护向更安全、高效、低碳的方向发展具有重要意义。
