5月14日，最后一片T梁精准落位。由四川路桥集团隧道分公司承建的镇广高速C3项目全线贯通。这条穿越川陕革命老区的“红色动脉”，又打通了关键一程。

镇广C3项目面临着破碎围岩与紧迫工期的双重考验。全线控制性工程平昌隧道，Ⅳ、Ⅴ级软弱破碎围岩占比超70%，低瓦斯、陡边坡叠加，如同在“软豆腐”里打洞。同时，项目需承担C2、C3、C4共3个标段1044片T梁的预制任务——制梁速度直接卡住全线通车节点。项目以党旗引领激发红色动能，成功试点隧道标准化大机械配套施工，融合“智慧梁场”建设经验，跑出了建设工期“加速度”。

作为蜀道集团第一批大机配套试点项目，C3项目在机械化施工上做了一次系统性转变——不是简单地“换机器”，而是用设备数据替代经验判断，实现支护效率提升60%，超欠挖得到有效控制，形成一套可复制的软弱围岩机械化施工方案，拿下《一种小型化双台连接自行式开挖台车》《一种隧道掌子面炮孔混合直径药卷装药布置结构》等4项国家专利、1项省级工法、蜀道集团2025年度技术进步奖。

全电脑凿岩台车一边钻孔一边上传参数，叠加掌子面影像，围岩分级从“我觉得”变成了“数据说”。支护方案跟着围岩变，不再滞后。钢拱架工厂预制成型，现场机械臂安装，误差控制在±2毫米，效率提升60%。锚杆打完，湿喷机械手跟上，形成“强支护、快封闭”的流水线。24小时瓦斯智能监测与通风系统联动，一旦异常自动调风。“监测—预警—处置”形成闭环。             

C3项目不仅要打通自己的隧道，还要承担C2、C4标段共1044片T梁的预制任务。制梁速度，直接卡住全线通车节点。

项目用智慧思维重构梁场。液压模板配合移动台座，钢模实现“一键开合”；刚浇筑的T梁送进封闭式蒸养棚，智能系统全程监控升温、恒温与降温速率。通过全流程的精细化管控，实现制梁质量与效率双提升，单片T梁生产周期从7天压缩到3天，1044片T梁按时交付，保障了三个标段的架梁节点，为桥梁架设抢出了宝贵窗口期。

在最难的断层破碎带掘进阶段，“党员突击队”的红色袖标是24小时轮班岗上最醒目的标志。青年技术员挑灯攻关，突击队员蹲守现场。“关键岗位有党员、困难面前有党员、突击攻关有党员”——这句话不仅贴在墙上，更是浇筑进了每一方混凝土里。项目将党建势能直接转化为攻坚速度。党员先锋带头优化工序衔接，攻关技术创新，提升施工效率。在最吃劲的软弱围岩段，突击队连续三个月轮班不下火线，全程驻守高风险作业面，关键工序党员在岗率达到100%。      

从掌子面到梁场，从机械化配套到智慧管控，再到党建引领下的持续攻坚，C3项目在复杂地质条件下摸索出一套经得起现场检验的打法。相关经验已在西香高速、西宁高速等隧道工程中推广。这条穿越革命老区的“红色动脉”贯通后，镇广高速距离2026年底通车目标又近了一大步。

镇广高速是《四川省高速公路网布局规划（2022-2035）》中13条纵线之一，线路总长250.825公里，总投资489.089亿元，建成后将连通巴万、巴达、营达、南大梁、广安绕城高速公路，串联秦巴山区的汉中、巴中两大中心城市，进一步优化川东北经济区和秦巴山区高速公路网，为革命老区经济发展提供有力支撑。