5月30日，由四川路桥集团大桥分公司承建的重庆垫丰武高速兴义长江大桥北岸主墩首根桩基顺利完成浇筑，标志着大桥北岸建设正式迈入主体结构施工阶段。

兴义长江大桥是全长2343米，主跨为1120米的山区双层悬索桥，也是长江上游最大跨径的双层悬索桥。大桥北岸主墩桩基施工堪称“悬崖上的手术”，施工区域位于长江北岸7级高陡边坡下方，作业条件苛刻；主墩桩基设计直径3.0米、桩长70米，单桩混凝土方量超520立方米，钢筋笼重56吨，面临孔深、桩径大、单次浇筑方量高、钢筋笼重、施工场地极度狭窄等多重挑战。

面对重重难题，项目团队坚持科学统筹、精准施策。通过轻质混凝土填筑补齐施工平台，为施工作业筑牢“操作台”；推行“即挖即运、干湿分区”作业方案，高效破解土方处置与环保难题。同时，采用旋挖钻机分层钻进，严格把控成孔质量；使用150吨履带吊配合专用吊具，将56吨钢筋笼分节吊装、稳稳“植入”；采用导管法连续浇筑，严控混凝土配合比、坍落度与导管埋深，保障成桩质量。

下一步，项目将持续保持攻坚态势，全速推进主墩桩基批量施工，严把安全、质量、进度关，确保节点目标高效落地，推动项目建设提速增效。

兴义长江大桥作为垫江至丰都至武隆高速公路的核心控制性工程，创新采用高速公路+地方道路双层合建模式：上层为双向4车道高速公路，设计时速100公里；下层为双向4车道一级公路，兼顾市政功能，设计时速60公里，实现“一桥两用、资源集约、高效过江”。建成后将大幅缩短垫江—丰都—武隆通行时间，完善区域路网骨架，助力成渝地区双城经济圈建设与长江经济带高质量发展。