10月15日，大桥分公司承建的垫丰武高速公路土建TJ05合同段兴义长江大桥北岸主塔承台顺利完成浇筑，较计划工期提前两个月。标志着北岸主塔基础施工圆满收官，为塔柱施工奠定了坚实基础。

兴义长江大桥全长2340米，主跨1120米，为长江上游最大跨径山区双层悬索桥。大桥北岸主塔承台为矩形结构，左右幅单个承台平面尺寸24米×24米、厚达8米，均采用大体积混凝土施工工艺浇筑成型，承台混凝土总量为9216立方米。8米厚的混凝土内部水化热聚集、极易开裂，单幅承台4608立方米混凝土一次连续浇筑完成，钢筋与众多预埋构件安装精度要求极高。项目团队以“精准温控、连续浇筑、毫米必较”为攻坚重点，逐一拆解、精准破题，啃下了这块“硬骨头”。

——给大体积混凝土“退烧”，把温差锁进25℃以内。项目部提前开展温度应力专项验算，在承台内布设7层循环冷却水管，平面间距1.25米、层间距1米；混凝土终凝后升温阶段通冷水“退烧”、降温阶段通热水“保温”，依据智能测温数据实时调节水流量，将内外温差严格控制在25℃以内。

——4608方混凝土“一气呵成”，1388.6吨钢筋“毫米必较”。项目部以拌和站集中拌制、罐车循环运输保障连续供料，2台天泵在栈桥平台同时布料，泵管出料口接软管下料防止混凝土离析；浇筑按每层30厘米横向水平分层推进，振捣棒快插慢拔、逐层捣实，两幅承台先后“一气呵成”。钢筋集中加工、塔吊吊装入仓，四角放样弹线定位，轴线偏差与保护层厚度严格控制在规范之内，为主塔塔柱施工预先校准“准星”。

施工过程中，项目部坚持“方案先行、样板引路”，承台专项施工方案历经专家论证评审，严格执行“三检制”和三级安全技术交底制度，对桩头凿除、垫层浇筑、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑各道工序环环把关、样样较真，实现了承台内实外美、质量全优。

下一步，垫丰武高速TJ05标项目团队将继续高标准、严要求推进塔柱施工，全力以赴抢抓建设进度，奋力推动兴义长江大桥建设跑出“加速度”，为完善渝东北交通格局、赋能沿线产业升级、助力地方经济高质量发展贡献“川桥”力量。

垫丰武高速公路全长约160公里，是重庆市高速公路网重要联线工程，项目建成通车后，将大幅压缩渝东北、渝东南区域通行时长，串接仙女山、南天湖等旅游资源，完善川渝黔交界地区高速路网，带动沿线产业发展，助力成渝地区双城经济圈、长江经济带高质量发展。兴义长江大桥作为全线关键咽喉工程，是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中丰都境内重要过江通道。它的建设突破高山峡谷复杂地质条件限制，为国内同类型山区大跨双层悬索桥施工积累宝贵实践经验。