10月26日，郎川高速重点控制性工程日尔郎山隧道传来施工捷报，隧道双洞累计掘进突破3000米，占隧道双洞总长度4813米的62.3%。继顺利进洞、掘进突破1000米、2000米之后，建设者在海拔3500米的高原之上再拿下关键节点，标志着隧道正式迈入后半程冲刺阶段。

日尔郎山隧道左线长2388米，右线长2425米，隧道围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，其中Ⅴ级围岩占比超63%。施工区域地质条件复杂多变，围岩大变形、突水突泥、坍塌、岩溶等多重风险交织叠加。同时隧道属于全线关键控制工程，工期攻坚压力巨大。从2000米迈向3000米，项目摒弃人海战术，锚定工序标准化、施工机械化双向发力，让隧道掘进实现稳中有进、提质提速。

工序标准化稳住“循环节奏”

项目团队把开挖、支护、仰拱、二衬等隧道核心施工步骤，梳理形成一套标准化作业流程，清晰明确各道工序的人员配置、时间节点与资源投入标准。通过流程优化，单循环施工时长得到有效压缩，相较传统模式，整体作业效率提升30%。进入四季度，面对高原低温、雨雪天气带来的重重考验，郎川公司提前谋划应对举措，优化混凝土养护工艺、做好工程机械防冻保温、提前储备各类施工物资，保障隧道施工稳产高产。从1000米、2000米再到3000米，隧道掘进进度稳步向上，正是得益于这套“标准化+机械化”的硬核组合打法。

工艺集群破解“地质困局”

面对破碎松软的复杂岩层，项目依靠工艺工装升级改造，逐个化解高原隧道施工难题。在隧道开挖作业中，优化爆破施工方式，让隧道掌子面岩壁轮廓更加平整规整，有效减少混凝土喷射用料浪费。借助各类定制化工装辅助施工，精准把控钢筋布设位置与间距，保障隧道底部结构施工质量；在隧道二次衬砌浇筑环节，通过多项配套工艺手段，严控衬砌浇筑质量，做到结构密实稳固，消除衬砌背后空洞隐患，实现隧道内壁平整美观。同时，双臂凿岩台车、拱锚台车等大型智能机械设备投入协同作业，钻孔、支护等繁重工作更多交由设备完成，关键工序人力投入减少30%，也大幅降低了一线建设人员的劳动强度。

组织保障拧紧“安全发条”

掘进提速的同时，安全质量底线始终毫不松懈。施工严格落实超前地质探测、施工动态监测，严守安全步距管控要求。党员骨干坚守施工一线，紧盯开挖、支护、出渣等高风险关键作业环节。党支部把党员先锋岗设置在施工关键点位，将安全警示教育、隐患排查整治融入党性教育，依托党员责任区筑牢现场安全防护屏障。郎川公司联合各参建单位常态化开展现场会商，把会议室搬到隧道洞内，实地勘查研判问题、现场敲定处置方案，倒排工期压实责任，先后攻克围岩变形、仰拱失稳等各类现场难题10余个。

3000米是一份亮眼的阶段性答卷，更是后半程全力冲刺的全新起点。下一步，郎川公司将紧盯剩余1800余米掘进任务，持续优化施工组织管理，从严抓实安全质量管控，维持稳产高产的施工态势，全力推动日尔郎山隧道早日贯通，为郎川高速全线通车打下坚实基础。