6月16日，成渝中线铁路6标重点控制性工程—跨遂资高速特大桥（33.5+58.5+36）米连续梁中跨顺利完成合龙，为成渝中线成都端后续架梁和铺轨施工奠定了坚实基础。
作为成渝中线站前施工6标两处跨越高速公路施工中第一处合龙的连续梁，跨遂资高速特大桥全长1286米，本次合龙的连续梁位于该桥的27#墩和28#墩，主跨长58.5米，采用单箱单室变截面箱梁结构，全长129.5米，跨越车流密集的遂资高速公路。该连续梁施工难度大、风险高，对保障全线工期目标具有重要意义。
在施工过程中，项目团队主要面临两大挑战。一是高空作业风险大，处于跨遂资高速特大桥边跨位置的26#、29#桥墩均为空心墩结构，最高达40.5米。针对墩柱施工时，作业人员需在狭小空间内完成钢筋绑扎、模板安装等高难度工作，团队采用全封闭防护系统+智能预警装置，应用装配式内作业平台，增加作业空间，确保钢筋绑扎、模板安装等风险作业安全可控。二是跨线施工复杂，造桥机全封闭兜底最低点距离高速路面仅6.1米。为确保作业安全，保证高速公路正常通行，项目以“层层穿透、责任到人、管控到位”为目标，建立“项目部—工区—班组”三级安全管理体系，强化跟班作业，重点监控跨线施工作业，为吊装合龙提供有力的安全保障，实现了跨线施工“零事故”的安全目标。为确保本次浇筑质量，项目部将“质量零缺陷是一种习惯”的理念融入施工全过程。项目团队采用智能造桥机悬臂浇筑技术，引入BIM全过程模拟和智能监测系统，实现施工精准控制。针对变截面箱梁特点，采用“分层浇筑+智能振捣”工艺，确保混凝土质量品质。
下一步，项目部将继续践行“争先”理念，锚定“六个川铁”品牌打造，保持攻坚态势，为公司打造中国轨道建设行业高质量发展典范贡献川铁力量。
