近日，由蜀道铁路运营集团参与投资的成渝中线高铁项目迎来新进展，成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道盾构机掘进施工累计达5190米，标志着该隧道施工进度过半。

蜀安隧道是全线控制性工程，位于简州站至成都站区间，隧道全长10380米，最大埋深约62米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，施工工艺取得多项技术创新。

蜀安隧道穿越成都城区，城市建筑及居民区密集分布，与多条既有铁路、城市轨道交通、城市道路、市政管网、高速公路等交叉，对地表沉降要求极高。“蜀安号”盾构机创新性采用了“超浅覆土大分体始发”工艺，成功实现西南片区首例14.5米级超大直径盾构大分体始发，填补了区域技术空白。“成渝号”盾构机组装工艺攻克了受限空间超大直径盾构分体始发难题，创造了41天完成大盾构组装调试全国新纪录。

同时，成渝中线“四电”工程也迎来了新进展，“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的关键环节。此次封顶的DK168+084AT所位于四川省资阳市乐至县东山镇踏水村，建筑面积495.9平方米，建筑高度8.35米。

施工团队创新引入BIM技术，通过三维建模对建筑结构、管线排布等进行预模拟，提前规避构件碰撞风险，并且依托BIM模型实现脚手架搭设参数化设计、钢筋绑扎节点可视化交底，为多项关键工序提供了技术支撑，高效完成了此次封顶任务。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

项目建成后，将与多条已建成和在建高铁连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。