7月9日，路桥集团隧道分公司西香高速元宝枢纽地下互通A匝道隧道顺利贯通，项目建设取得关键性突破。

元宝枢纽地下互通是经WRCA世界纪录官方认证的“世界最大规模山区高速公路全地下枢纽互通（在建）”，也是西香高速“九大超级工程”之一，承担西香高速主线与木里支线高速交通转换的关键功能，结构复杂，系统庞大，主要包括主线元宝特长隧道以及A、B、C、D四条匝道隧道，共同构成一座庞大的“地下立交桥”。

本次贯通的A匝道隧道全长426米，全隧均为V级碎石土松散结构，构造强烈、岩体稳定性差，极易发生坍塌、冒顶，叠加邻近泸沽湖特大桥U型隧道锚敏感构筑物结构保护、瓦斯隧道多重管控要求，施工安全、质量、技术管控难度高。

面对极差地质条件与邻近隧道锚结构防护的双重挑战，项目团队坚持安全质量双控，以三记“组合拳”逐个击破施工瓶颈。针对复杂地质条件，项目创新采用小班组精细化施工管理模式，运用三台阶单榀循环机械开挖工艺，严格落实“短进尺、强支护、快封闭、勤量测”等隧道核心管控准则，全过程动态监测衬砌结构变形，最大限度降低施工扰动，让每一步掘进都在“显微镜”下精准把控。建立每日动态会商制度，将超前地质预报、监控量测与现场施工无缝衔接。根据实时监测数据动态优化支护参数，实现“预报—量测—会商—调整”全链条闭环管理，让每一次决策都有数据支撑。构建“人工巡回检测+自动化实时监测”双体系瓦斯防控网络，严格执行动火作业审批、现场旁站监护制度，同步强化洞内持续通风、防爆电气设备专项改装等管控措施，全方位筑牢瓦斯隧道安全生产防线。

元宝枢纽地下互通与泸沽湖特大桥“U”形隧道锚构筑形成上下三层复合型特殊结构集群工程，空间交错、结构关联紧密，相互交叉施工干扰控制难度堪称行业罕见。下一步，项目建设团队将继续攻坚克难、精益求精，全力推进这座世界级山区地下互通建设，彰显“川隧”硬核实力。

西香高速建成后，西昌到泸沽湖的车程将直接缩短至2小时，对完善区域干线公路主骨架网络，改善民族地区交通运输条件，巩固拓展脱贫攻坚成果，促进区域优势资源开发和经济社会发展具有重要意义。