9月15日，四川会理至禄劝（四川境）高速公路（以下简称“会禄高速”）全线最长隧道——乌东德隧道实现双幅贯通，为这条连接川滇的高速大通道建设按下“加速键”。

乌东德隧道位于凉山州会东县境内，左线长8859米、右线长8922米，最大埋深约625米，是会禄高速全线最长、风险最高、施工难度最大的控制性工程。隧道沿线90%为山区峡谷，地质条件极为复杂，穿越滑坡堆积体、断裂带、高地应力等多种不良地质，并伴有微瓦斯溢出及富水断裂带涌水风险，单日最大涌水量可达1.5万立方米，且为逆坡排水。

面对复杂的建设条件，建设团队坚持“机械化换人、智能化减人”，全线配备两臂凿岩台车、拱锚一体台车、湿喷台车等成套智能装备，代替人工开展凿岩打眼、拱架安装、喷射混凝土等近岩高风险作业。每段岩体开挖前，超前地质雷达先给前方岩体做一次“体检”，提前探明断层、破碎带等隐患，同步采用光面爆破工艺，精准控制炮眼布置与装药量，让洞壁平整光洁，最大限度减少对围岩的扰动。

针对隧道出口端连续1292米的V级软弱围岩，建设团队执行“短进尺、弱爆破、强支护”原则，开挖前先向掌子面前方插入小导管、压入浆液，相当于把松散岩体用“强力胶”预先粘成整体，再一点点向前掘进。凭借这套支护组合，隧道安全穿越全线最不利地段——大坪地巨型古滑坡体，方量约8000万立方米，洞顶距滑坡面最小埋深仅31米。

除复杂围岩带来的挑战外，隐蔽性强、易突发的微瓦斯溢出同样制约施工进展，影响施工安全。针对隧道瓦斯浓度实行“智能自动监测+人工动态巡检”双控监测——全自动瓦斯监测系统实时在线监测，巡检人员随身携带报警仪逐段巡查；爆破严格执行“一炮三检”制，在装药前、爆破前、爆破后三个节点分别检测，并配备风瓦电闭锁装置，瓦斯浓度一旦超限，现场设备自动断电，多措并举控制瓦斯危害。

截至目前，会禄高速桥梁、隧道工程均已完成超90%，乌东德金沙江特大桥等控制性工程正在稳步推进中，后续将转入路面铺筑、机电交安设施安装、房建及绿化等附属工程施工阶段，全线预计2027年实现通车。