9月16日，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）全线最长隧道——盐源隧道双洞掘进均成功过半，为西香高速全线通车奠定了坚实基础。

盐源隧道位于海拔2500米左右的凉山州盐源县润盐镇北山村境内，全长14.15公里，最大埋深1090米，是西香高速全线最长隧道，也是目前国内在建第四长高速公路隧道，是西香高速从西昌通向盐源的核心控制性工程。

隧道地处横断山脉核心区域，地形切割强烈、山势险峻陡峭，沿线穿越断层破碎带、富水软岩、岩溶等复杂不良地质，岩体被挤压得支离破碎，施工过程中面临围岩大变形、涌突水、岩爆等多重风险。同时，高寒、高海拔的特殊气候与复杂地质结构叠加，各类风险相互交织，施工技术难度极大。

面对山岭隧道地质复杂、围岩多变、作业空间受限等核心难题，建设团队以机械化配套为抓手，打出一套“组合拳”。在开挖环节，采用全电脑三臂凿岩台车实现钻孔、装药的厘米级精度控制，搭配光面爆破工艺，有效减少围岩扰动，超欠挖控制在15厘米以内。在初期支护环节，使用拱架安装台车、湿喷机械手替代传统人工作业，循环支护用时缩短30%以上，大幅降低人工作业强度与安全风险。在出渣、衬砌等环节，形成“开挖-支护-出渣-衬砌”无缝衔接的机械化作业流水线，日均掘进进度较传统工艺提升40%。

项目还构建了“超前地质预报+实时监控量测+动态优化设计”三位一体风险防控体系，累计开展超前地质探测200余次，运用地质雷达、超前水平钻探等专业设备精准探明掌子面前方地质状况，提前识别并处置不良地质隐患，有效规避各类安全事故。

在全力推进工程进度的同时，项目始终践行绿色发展理念。施工现场严格规范便道扬尘治理，配备雾化降尘设施；设置沉淀池和清水回用池，施工废水经沉淀、过滤等工艺处理后，全部回用于场地除尘等施工环节，实现水资源循环利用。在弃渣处置方面，通过BIM正向设计优化路线和施工组织，将部分隧道洞渣加工后用作路基填筑材料，最大限度保护小高山自然环境，实现工程建设与生态保护协同推进。